«За полгода в Беларусь пригнали столько машин, что их хватит еще на пару лет...»

Я помню, как все начиналось

— Начинал гонять машины я еще в 1993 году, — вспоминает Сергей. — В основном это были автомобили из Будапешта, главный контингент продавцов — цыгане. “Левую” машину купить можно было запросто, но купить — это еще полбеды. Основной вопрос был — благополучно доехать домой. Бандиты на дорогах — это был сущий кошмар. Вот, например, в Венгрии старались не заправляться, потому что там было дорого. Ждали, как манны небесной, пока доберешься до украинской территории. А времена-то какие были! Союз только-только приказал долго жить... В Украину приезжаешь, а там нет ничего — ни бензина, ни дизельного топлива. Развал же был кругом! В Западной Украине торговцы стояли прямо на дорогах с канистрами. Вроде и заправиться надо, а опасно. Вышвырнут из машины — и до свидания. Но одно радовало: в Минске в те времена все машины на рынке продавались моментально. Только-только открылся авторынок в Малиновке, приезжали россияне и прямо поездами скупали авто. Не успевал заехать на рынок, как у тебя ее уже покупали. Тогда даже понятия такого не было, чтобы перед продажей помыть машину или ее отполировать. Максимум, что я делал, так это коврики вытряхивал. Не успел вытряхнуть, как уже в окошко стучат: “Сколько?” Тогда можно было торговать три дня — пятницу, субботу и воскресенье. Кстати, въезд на рынок был копеечным по сегодняшним меркам — долларов 10.

Издержки производства

— Сколько раз в месяц ездили за машиной?

— Как правило, раз в неделю. В будние дни пригонял машину и, если за выходные не успевал продать, то уже считался неудачником.

— А на чем отправлялись?

— В основном автобусами. Проблема была только с провозом валюты — можно было вывезти до 500 долларов, так что прятали кто как мог. Кто в салоне автобуса, кто в батон, кто в курицу... Иначе никак.

— Раньше много говорили о рэкете на дорогах...

— Не скрою, одно время было даже очень страшно. И полбеды, если машину у тебя просто отобрали. Но сколько перегонщиков недосчитались! Люди просто пропадали на дорогах. В Украине, Польше... Хотя в той же Польше кто из бандитов работал? Выходцы из бывшего Союза. Молдаване, украинцы, белорусы... Поляки по большому счету навели у себя порядок лишь тогда, когда вошли в еврозону. А так бардак там был такой, что просто кошмар. Грабили ведь не только машины, но даже и поезда! Помнится, был международный скандал, когда московский поезд грабанули, как в вестерне.

— А что полиция?

— Полиция в основном тоже была продажная. Сколько раз было такое, что полицейские останавливали тебя не для проверки документов, а просто, чтобы подставить. Останавливают, а в стороне уже стоят “братки” и смотрят на тебя, как на овцу. Полиция уезжает, бандиты делают свое дело. Да и сами польские полицейские — как транзитные номера увидели, так уже не отцепятся. Вот немецкая полиция — это совсем другое дело. Если ты ничего не нарушил, ничего не “накосячил”, то никогда в жизни тебя не остановят. Даже для проверки документов. После Венгрии я и начал работать в Германии, Голландии, Бельгии, Италии...

«Я не такой богатый, чтобы покупать дешевые вещи...»

— В начале этого года начался самый настоящий бум, когда стало известно, что с 1 июля 2010 года введут новые таможенные пошлины на автомобили, которые приравняют к российским...

— О, я уже давно такого ажиотажа не видел. Люди, чтобы накупить машины, попродавали квартиры, понабирали кредитов. И что дальше? Сейчас они не знают, куда эти машины девать. Поэтому сейчас цены на самом деле пошли вниз. Можно выждать время и взять довольно-таки приличную машину за, скажем так, небольшие деньги.

— А где выгоднее покупать — в Европе или Минске?

— Все машины, которые продаются на нашем рынке, они же не заказные, а куплены “под рынок”. Соответственно, если куплены “под рынок”, то людям нужна приемлемая цена. То есть человеку в первую очередь нужна цена, а уже затем все остальное. И народ покупает по принципу лишь бы машина была дешевле, но свежее. Это натуральная тупость, потому что “под рынок” так называемые свежие машины идут с проблемами. Литовцы, например, многие машины затаскивают к себе автовозами, но по большому счету эти автомобили собираются по всей Европе. Среди них — битые, их затем восстанавливают специальные умельцы. Есть и лизинговые машины, которые 3—5 лет сдавались напрокат. Цена у них, конечно, привлекательная, машина почти новая, но прокатное авто — всегда проблема, если вы берете машину для себя... Итальянские водители, бельгийские, французы — это все варвары. Так, как немцы, — никто к машинам не относится. Для немцев автомобиль — это как член семьи. В выходной день он ее помоет, хотя этого можно и не делать, пропылесосит. Будет ремонтировать не тогда, когда “приперло”, а просто потому, что пришло время. Немец не ждет, пока что-то, как у нас говорят, “ляснется”. Хотя, вы знаете, и немцев разных хватает. Сейчас же там много эмигрантов — турок, арабов, русских. Немец уже немного не тот. Но если ты покупаешь машину у немца в автохаусе, то будь спокоен — авто в порядке. Как там в пословице: я не такой богатый, чтобы покупать дешевые вещи.

— Очереди были большие, когда народ хлынул за машинами?

— Не особо, потому что в основном все стали привозить машины автовозами. Своим ходом редко гнали машины, если это не был конкретный заказ. С автовоза все шло на рынок. За эти полгода в Беларусь затащили столько машин, что сейчас на рынок не заехать. Несколько лет еще будут продавать. На рынке в Малиновке более дорогие машины, но там можно свободно поехать и торговать. Хотя этот рынок в последнее время сдает “позиции” — мало там покупателей. А вот рынок в Ждановичах забит под завязку. Там ставят машины с четверга утром, чтобы торговать в субботу и воскресенье.

— Тяжелая работа у перегонщика?

— Многие вообще не считают, что это работа. Мол, поехал, купил, “наварил” — романтика. Но, как я уже говорил, не все так просто. 17 лет гоняю машины, но всегда сталкиваюсь с чем-то новым. Это не так просто — поехать и притащить машину домой. Очень много нюансов, которые нужно знать. А самое главное для перегонщика — должны присутствовать собранность и аккуратность. Только тогда клиент будет тебе доверять!